Устройство тележки 2тэ116 скачать

РАМА ТЕПЛОВОЗА И ТЕЛЕЖКИ.

Для увеличения жесткости рамы продольные балки соединены между собой поперечными перегородками (диафрагмами). Для увеличения несущей способности рамы в ее средней части (в месте наибольшего нагружения) вварены две фермы. Каждая ферма представляет собой коробчатую сварную конструкцию трапециевидной формы, разделенную диафрагмами на отсеки, в которых выполнены отсеки для аккумуляторных батарей. Отсеки закрываются крышками. Снизу, на специальные усиления, приварены шкворни. Сверху и снизу рама обшивается настильными листами. К верхнему настилу крепятся фундаменты силовых и вспомогательных агрегатов. В местах установки редукторов и компрессора, верхний настил снизу усилен приварными платиками.

В середине рамы приварены платики и выполнен поддон для установки дизель-генератора. Снизу, в районе шкворней, под установку резинометаллических опор привариваются по четыре стакана. В зоне установки резинометаллических опор к раме приварены четыре кронштейна под домкраты для подъемки тепловоза.Снизу рамы, в средней ее части, имеются приварные кронштейны для крепления топливного бака. Внутри рамы расположены нагнетательные каналы подвода воздуха для охлаждения тяговых электродвигателей передней и задней тележек, а также охлаждения аппаратов высоковольтных камер. Каналы с тяговыми электродвигателями соединены при помощи обечаек и брезентовых рукавов. На верхнем настиле с правой и левой сторон рамы установлены штампованные желоба для прокладки в них силовых кабелей, которые закрываются крышками.

Для предотвращения скопления влаги в днище желобов выполнены отверстия. На тепловозе применена бесчелюстная трехосная тележка с индивидуальным рессорным подвешиванием, опорно-осевой подвеской тяговых электродвигателей, рычажной передачей тормоза с двусторонним нажатием тормозных колодок и пневматическим приводом тормоза для каждого колеса. Конструкция тележки обеспечивает передачу и реализацию силы тяги, плавность хода при взаимодействии экипажной части и пути, безопасность движения. Для улучшения динамических характеристик тепловоза и более равномерного распределения нагрузок по осям, тяговые электродвигатели тележки развернуты в одну сторону. Конструкция тележки может быть с фрикционными гасителями колебаний, а может быть с гидродемпферами. Тележка состоит из рамы, трех колесно-моторных блоков (КМБ), рессорного подвешивания, рычажной передачи тормоза и опорно-возвращающего устройства. На раме тележки закреплены воздухопровод тормозной системы и концевые трубы песочной системы. Характеристика Величина Осевая (колесная) формула 2х(3 0 -3 0 ) Мощность тепловоза по дизелю 2ТЭ116 2ТЭ116У 2х2250 (2х3060) кВт (л. с.) 2х2650 (2х3609) кВт (л. с.) Служебная масса при 2/3 запаса топлива и песка 2ТЭ116 2ТЭ116У 2х138 ± 4,14 т 2х139 ± 4,67 т Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы (при служебной массе) 2ТЭ116 2ТЭ116У 226 (23,0) ± 6,98 кН (тс) 227 (24,0) ± 6,78 кН (тс) Расчетная сила тяги длительного режима на ободе колес при скорости 22,7±0,5 км/ч при новых бандажах не менее 2х323,62 (2х33) кН (тс) Конструкционная скорость тепловоза 27,8 (100) м/с (км/ч) Ширина колеи 1 520 мм Габарит по ГОСТ 9238 1-Т с нижним очертанием по чертежу 11-а длина по осям автосцепок, не более 2ТЭ116 2ТЭ116У 2х18 150 мм 2х18 700 мм ширина (по раме), не более 3 080 мм Номинальная высота от головки рельса: по крыше кузова по вентилятору кузова 4 860 мм 5 104 мм Шкворневая база секции тепловоза 97 100 мм Колесная база тележки 3 700 мм Номинальный диаметр колес по кругу катания 1 050 мм Высота оси, автосцепки 1 040 мм, 1 080 мм Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой тепловозом 125 м Номинальная масса топлива 2x6 681 кг Тип передачи электрическая переменно-постоянного тока Расчетная масса: - песка - масла - воды 2х1 110 2х1 250 2х1 250 Напряжение бортовой сети, цепей управления и освещения 110 +3 В Кузов с несущей рамой Автосцепка СА-3 Условное обозначение дизель-генератора 2ТЭ116 2ТЭ116У 1А-9ДГ/1А9ДГ исп.

2 18-9ДГ Тип тележки трехосная, бесчелюстная База тележки, мм Тяговая передача (m=10) односторонняя, с прямыми зубьями Тяговый электродвигатель 2ТЭ116 2ТЭ116У ЭД118-А (ЭД-118Б) ЭД-133УХЛ1 Передаточное число зубчатой передачи 4,41 (75/17) Тип тормозных цилиндров Условный № 553 Количество тормозных цилиндров Статический прогиб рессорного подвешивания, мм Система опор кузова четырехточечная, опоры роликовые с резинометал-лическими элементами. Рама тележки выполнена из двух сварных боковин коробчатого сечения, трех междурамных креплений, концевой балки и шкворневой балки, имеющей в средней части форму коробки, в которой монтируется шкворневой узел, служащий для передачи горизонтальных продольных и горизонтальных поперечных сил. К боковинам приварены корпуса гасителей колебаний, кронштейны с трапециевидными вырезами для крепления буксовых поводков, кронштейны под установку пружин рессорного подвешивания, а также усиливающие накладки для крепления опорно-возвращающих устройств. К междурамным креплениям приварены кронштейны подвески тяговых электродвигателей (ТЭД). При установке гидродемпферов к боковинам приварены кронштейны для их крепления.