Метки грм бмв м43 скачать

BMW 3 series #Scary Cherry › Logbook › Замена цепи ГРМ М43.

Приветствую, дорогие читатели! Сегодняшний пост будет из серии « подчищение хвостов » – именно так моя жена сказала, когда поняла, что большая часть инфы о машине так и не выложена сюда. По сути она права, ведь выкладывать запоздалые посты как-то не очень круто. Итак, первая тема из « подчищения хвостов » будет о проблеме, которая произошла перед поездкой в Гомель. Как я писал в той теме, мы успели подготовить машину буквально в день отъезда.

Подготовка в таком режиме, безусловно, отняла много сил.

Итак, давайте перенесемся в март месяц 2017 года. В этом году погода ведет себя на удивление странно. Еще в начале марта я уже ходил в кожаной куртке и чувствовал себя абсолютно комфортно, но и сейчас большую часть лета приходиться так же проводить в кожаной куртке. Так вот в марте этого года решалась проблема с кулисой автомобиля. Тогда стало очевидно, что самым лучшим и быстрым решением будет покупка живой б/у кулисы.

На мое удивление, кулиса была у моего товарища, я очень обрадовался, что и ехать не далеко, и есть возможность заодно показать ему приобретенный седан. Погода была, мягко говоря, отстойной. За окном шел дождь, который замерзал, превращаясь то в снег, то в град. Миновав все лужи, я сел в машину, повернул ключ и понял, что случилось нечто плохое. Обороты плясали, а из-под капота раздавался бренчащий звук… Знаете, как это бывает?

Покупаешь такой себе тачку и думаешь, что предыдущий хозяин вкладывался в нее как ты, а то и лучше. Но по факту, покупая б/у машину нельзя быть застрахованным от каких-либо сюрпризов. В тот день я поехал к Богдану на купе, а седан оставил до момента, когда диагност выйдет на работу. Весь вечер и следующий день у меня не было настроения, так как машина явно была на последнем издыхании, а поездка в Беларусь срывалась. Естественно, я перерыл тогда кучу форумов, просмотрел море постов в БЖ других владельцев, но все это бред, ведь нет смысла гадать без специалиста.

Наступил день «Икс» и я загнал машину в бокс к Максиму. К тому времени я пришел к выводу, что померла цепь. Перескочила она или нет, или же просто растянулась я не знал. По факту осмотра мои предположения оказались правильными, и Максим приговорил цепь. 361 000 км – вот он пробег на родной цепи ГРМ. Такой ресурс считаю более чем достойным.

В тот же день я заказал все необходимое: • Кольцо зубчатое ГРМ BMW (арт.

11 21 1 717 913 ) • Кольцо зубчатое ГРМ BMW (арт. 11 31 1 247 170 ) • Прокладка передней крышки Febi (арт. 22566 ) • Натяжитель цепи ГРМ BMW (арт. 11 31 1 247 952 ) • Планка успокоителя цепи BMW (арт. 11 31 1 435 969 ) • Планка цепи направляющая BMW (арт.

11 31 1 435 970 ) • Прокладка передней крышки двигателя резина Elring (арт. 423.471 ) • Прокладка передней крышки двигателя металл Elring (арт. 919.897 ) • Цепь привода ГРМ Febi (арт.

09364 ) • Кольцо уплотнительное клапанной крышки Goetze (6 штук.) (арт. 50-026553-00 ) • Сальник вала Reinz (арт. 81-28498-00 )